Diskussion:Eisenbahnunfall von DuPont

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Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von StYxXx in Abschnitt Untersuchungsbericht
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DuPont

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Hallo, schön, wenn diese Info gefunden wurde. Bitte den Beleg nachreichen. Danke. --Michael (Diskussion) 19:16, 18. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Steht in der Versionsgeschichte --> https://jalopnik.com/amtrak-train-derailment-onto-highway-in-tacoma-reported-1821387267. Ist halt eine Kleinstadt am südlichen Rand Tacomas - und schon diese Großstadt dürfte dn meisten Europäern unbekannt sein. --jergen ? 19:22, 18. Dez. 2017 (CET)Beantworten
PS: Beim Newstickern solltest du wenigstens ein paar Minuten Zeit für die Recherche nehmen. --jergen ? 19:23, 18. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Entsprechende Quelle (BBC) im Artikel ergänzt. --Count² (Diskussion) 19:25, 18. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Zugsicherungssystem, bitte präzisieren

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Die Strecke ist mit dem Zugsicherungssystem PTC ausgestattet, das aber hier noch nicht aktiviert war. Das PTC ist ein neuer und noch nicht verpflichtender Standard, so wie ETCS in Europa. Und wo ECTS noch nicht aktiv ist da wird mit PZB/LZB gefahren. Wurde auf der neuen Strecke tatsächlich ohne Zugsicherung gefahren (schwer vorstellbar) oder hat hier ein Vorgängersystem versagt ? Vielleicht kennt sich ja jemand mit den Regelungen bei der Amtrak aus ?

Der ausgewerteten Berichterstattung nach ist das System installiert, war aber im betreffenden Abschnitt (noch) nicht in Betrieb. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:18, 20. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Welche Information ziehen wir aus Ihrer Wiederholung meines kursiven Zitats oben ?

Straßenverkehrsunfall

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Es ist zugleich auch ein Straßenverkehrsunfall... Etwas Eisenbahnlastig bislang der Artikel.--Kresspahl (Diskussion) 11:27, 19. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Haft

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Ist der Lokfahrer in Haft?

Bitte keine Vorverurteilung, es gibt einige Theorien weshalb der Zug zuschnell war! Gruß Mac6v5 (Diskussion) 18:07, 20. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Die Info wäre ja keine Vorverurteilung, sondern gegebenenfalls eine Tatsache. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:06, 20. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Kurvenradius 140m

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Ist der Kurvenradius wirklich so gering?

Laut Quelle: ja. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:16, 20. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Wer baut denn eine neue Eisenbahnstrecke mit einem so geringen Kurvenradius? --Horstbu (Diskussion) 00:08, 21. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Das stand nicht in der Quelle. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 08:57, 21. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Quellen, Quellen... (nicht signierter Beitrag von Meteorit (Diskussion | Beiträge) 00:44, 21. Dezember 2017)

Signaturen, Signaturen ... (nicht signierter Beitrag von Reinhard Dietrich (Diskussion | Beiträge) 08:57, 21. Dezember 2017)

Laser Scanner und Drohnen

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Ich las gerade hier einen interessanten englischsprachigen Artikel über den Einsatz von Laser Scannern und Drohnen bei der Unfallursachenermittlung. --NearEMPTiness (Diskussion) 11:42, 1. Sep. 2019 (CEST)Beantworten

Untersuchungsbericht

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Die Quelle ist da nicht ganz eindeutig, aber als weitere Ursache für den Unfall sind auch Mängel im getroffenen Automobils genannt. Klingt, als waren die Passagiere nicht angegurtet (weil sie hinaus geschleudert wurden) und ein nicht befestigter Kindersitz wurde zum Geschoss. Ich habe das jedoch noch nicht reingenommen, weil es mir zu ungenau war. Der Zug wurde aufgrund einer Ausnahmegenehmigung betrieben. Das betrifft jedoch nicht den Zustand des Zuges im Speziellen, sondern die von Amtrack genutzten Talgo-Radsätze, welches nicht den Anforderungen genügten ("the Spanish-designed Talgo trainsets did not provide adequate protection to the train’s occupants in such a high-speed derailment.", "Amtrak received an exemption from the Federal Railroad Administration nearly two decades ago for the Talgo trainsets"). Die werden oder wurden vermutlich regelmäßig genutzt, nicht nur bei diesem Zug. Das müsste noch irgendwie rein oder präzisiert werden. Der Zugführer war durch die mangelnde Ausbildung von den Warnsignalen überfordert, was ihn ablenkte, wodurch er die ohnehin schlechten Signale (Schilder?) nicht sah. Kritisiert wird auch die Zusammenstellung des Personals, von denen keiner Erfahrung hatte (statt wenigstens eine Person mit Erfahrung zur Seite zu stellen: "the blind attempting to help the blind."). --StYxXx 19:52, 29. Mär. 2020 (CEST)Beantworten