Mercedes-Benz OM 300 (groß)

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Daimler-Benz
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Motorenbaureihe OM 300 (groß)
Produktionszeitraum:	1950–1970
Hersteller:	Daimler-Benz
Funktionsprinzip:	Diesel
Motorenbauform:	Reihenmotor
Zylinder:	6
Hubraum:	7.274–11.581 cm3
Gemischaufbereitung:	Vorkammereinspritzung sowie später Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Teilweise Turbolader
Leistung:	92–250 kW
Max. Drehmoment:	? N·m
Masse:	780-? kg
Vorgängermodell:	Baureihe OM 67
Nachfolgemodell:	OM 400

Die Motorenbaureihe OM 300 (groß) des Herstellers Daimler-Benz umfasst mehrere Generationen Sechszylindermotoren, die hauptsächlich für den Antrieb mittelschwerer und schwerer Lastwagen produziert wurden. Die Ursprünge reichen mit der Vorgängerkonstruktion OM 67 bis in die Mitte der 1930er Jahre zurück, abgelöst wurden die Motoren ab 1970 durch die Baureihe OM 400.

Geschichte und Entwicklung

Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der mittelschwere Lastwagen L 4500 zunächst unverändert weitergebaut, d. h. mit dem Vorkriegsmotor OM 67/4. 1954 erhielt der Motor bei unverändertem Hubraum (und ansonsten unbekannten Änderungen) die Bezeichnung OM 325. Bereits im Jahr 1950 wurde aus dem Vorkriegsmotor bereits der hubraum- und leistungsstärkere OM 315 abgeleitet. 1956 folgte mit dem OM 326 ein nochmals stärkerer Motor mit vier Ventilen je Zylinder.

Umstellung auf Direkteinspritzung

Bis ca. 1964 hatten die Motoren Vorkammer-, danach Direkteinspritzung. Für den normalen LKW-Einsatz lag die maximale Leistung zuletzt bei 177 kW (240 PS) in Deutschland. Ab ca. 1970 wurden die Motoren ersetzt durch die neu entwickelte Baureihe OM 400.

In Brasilien wurde zumindest der OM 355 jedoch weitergebaut und später weiterentwickelt. Wahlweise als Sauger mit 240 PS oder als Turbomotor mit 280 PS verrichtet er in Haubern wie dem 1924 oder 1928 seinen Dienst. Ab 1988 erreicht dieser Motor mit Turboaufladung sowie Ladeluftkühlung 340 PS.

Technische Daten

Motortyp	gebaut	Bauform	Hubraum [cm³]	Bohrung × Hub [mm × mm]	Brenn- verfahren	Leistung @ Drehzahl [kw (PS) @ 1/min]	Max. Drehmoment [Nm @ 1/min]	Bemerkungen	Verwendung (u. a.)
OM 67/4	1945-	R6	7.274	105 × 140	Vorkammer	82 (112) @ 2250			L4500, L5000
	~1952-1954					88 (120) @ 2250
OM 325	1954-		7.274	105 × 140		92 (125) @ 2200	432 @ 1300		L5500/L325
OM 315	1950-		8.276	112 × 140		107 (145) @ 2100	540 @ 1300		L6600/L315, L329
OM 326	1956-		10.809	128 × 140		127 (172) @ 2200 141 (192) – 147 (200) @ 2200	567 @ 1300 686 @ 1300	4-Ventil-Technik	L326, LP333, L337, 337/338, L1620
OM 326h	1957-								O 317
OM 327	1965-	R6	7.980	115 × 128	Direkt	110 (150) @ 2600 125 (170) @ 2600	461 @ 1500 490 @ 1500		O 302
OM 360	~1969-		8.725	115 × 140		125 (170) @ 2200 141 (192) @ 2500	579 @ 1500		O 302
OM 360h									O 305
OM 346	1964-		10.809	128 × 140		132 (180) @ 2200 136 (185) @ 2200 ?mit schaltbarem Lüfter? 149 (202) @ 2200 154 (210) @ 2200 mit schaltbarem Lüfter	608 @ 1300 628 @ 1300 706 @ 1300	4-Ventil-Technik	L1418, LP1418, LP1620
OM 346h									O 317
OM 355	1967-		11.581	128 × 150		169 (230) @ 2200	794 @ 1300		L1623
	1969-					177 (240) @ 2200	824 @ 1400		L1624
OM 355 A						206 (280) @ 2200	1059 @ 1200		L1928, nur in Brasilien?
OM 355 LA	1988-					250 (340)			nur in Brasilien
Motortyp: OM = Oelmotor/Dieselmotor, h = horizontal/liegend für Busse, A = (turbo-)aufgeladen, LA = (turbo-)aufgeladen mit Ladeluftkühlung gebaut: ~ = Jahresangabe ist das Erscheinungsjahr von Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste o. Ä. Dies kann durchaus erheblich abweichen vom Bauzeitraum des Motors. Eventuell gab es OM346A, belastbare Belege (vor allem von Mercedes-Benz) waren aber nicht zu finden.

Weblinks

• Dieselmotoren in Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen
• Diesel-Meilensteine und Mercedes-Benz
• Geschichte der Mercedes-Benz Lkw